■蘇花高的湧水問題

     雪山隧道施工十三年間流失超過1億噸萬年古地下水， 完工後至今每天仍流出56,000公噸，可供160,000台北人使用。 整個水脈斷流，91年翡翠水庫比84年少了1億2千萬噸流入水，相當於少了1/3個翡翠水庫。 蘇花高的四號隧道，將通過湧水量十倍於雪隧災變地層的區域....
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雪山隧道，殷鑑不遠 ---雪山隧道血淚史
施工期間遇到36處地盤湧水

施工十三年間流失超過1億噸萬年古地下水

完工後至今每天仍流出56,000公噸，可以裝滿7,000部水罐車，供160,000台北人使用

水脈斷流，91年翡翠水庫比84年少了1億2千萬噸流入水，相當於少了1/3個翡翠水庫。

施工期間坍方奪走13條人命

國工局主管超過10人被起訴，總共判刑超過100年
（資料來源：商業週刊第879期）


     民國86年12月15日，是雪山隧道災變最嚴重的一次。

     突然湧出的地下水，壓毀一百多公尺的隧道，坍方體積達到10000立方公尺，歷經2年5個月才將坍方區開挖補強完成，十億元的隧道鑽掘機（TBM）被運出來後，只剩下一堆廢鐵。

      這悲慘的一天，當時負責的國工局副局長永難忘記︰「意外發生前4天，這部TBM才剛剛完成長達98天的頂帽坑地質處理作業…儘管大家如此謹慎小心完成所有的預防措施，還是遭遇了全面挫敗的結果。」


     當時，TBM要面對的是硬度極高的四稜砂岩層，操作手一心一意只想挖開堅硬的岩盤，根本沒想到，藏在硬岩層上方的，不是另一面硬岩層，而是經過大地應力幾百萬年不段擠壓之後所形成的阻水層，背後蘊含了豐富的地下水，成了一個表面看不到的「水包」。
    
     TBM突破岩盤的瞬間，也解放了禁錮這層「水包」的力量…大水一旦掙脫了幾萬年的束縛，立刻足以化身為足以毀滅一切的黑暗勢力…」（節錄自《情牽北宜》 國工局副局長曾大仁著）

     感受到洪水不留情的曾大仁，卻在接受大愛電視台專訪時表示︰「真的發生湧水問題，國工局已經比一、二十年前鐵路局技術進步，有信心能夠處理。」然而，我們面對大自然的反擊與撲殺時，真的要很愚昧地相信「人定勝天」嗎？


     這是蘇花高開發急欲避開的隧道路段，因為一旦失敗，他所帶來的瞬間湧水量將是雪山隧道最大災變的十倍。 民國87年，北迴鐵路永春隧道開發，工程中發無預警災變，總坍方達22000立方公尺，為雪山隧道最大災變的2倍。湧水達到每分鐘80立方公尺，為雪隧最大災變的10倍。 蘇花高四號隧道正位於北迴鐵路永春隧道的邊側，永春隧道於施工時發生大量湧水，迫使國工局特別變更路線希望繞過湧水區。 我們要用多少條人命，證明大自然的威力？



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