圖片提供：陳敏明老師作為蘇花高議題相關使用，非經同意請勿轉載或任何形式重製或散佈

■蘇花高的斷層危機

     除環境敏感帶的破壞外，蘇花高將穿越台灣最硬、最老的大南澳地層，其歷史遠溯至兩億五千萬年前。這當中有各種不同的質變岩層，複雜程度遠高於雪山隧道。 更有趣的是，台灣的高山每年都還在長高....
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     除環境敏感帶的破壞外，蘇花高將穿越台灣最硬、最老的大南澳地層，其歷史遠溯至兩億五千萬年前。這當中有各種不同的質變岩層，複雜程度遠高於雪山隧道。


     根據內政部地政司的調查，台灣本島每年會從海面上隆起兩公分。台灣位於歐亞大陸板塊與菲律賓板塊的交界處，因為板塊的互相擠壓，台灣島慢慢隆起，至今菲律賓板塊還在以每年八公分向內擠壓，導致台灣島每年都不斷長高。


     專家們的評估
1.台灣大學地質系陳文山教授：這樣規模的開發，必須要有精細的地質調查，才能減少許多的施工成本，我們絕對不樂見雪山隧道的事件再度重演，犧牲了寶貴的人命，更浪費國家百億公帑。

2.靜宜大學生態所陳玉峰教授：台灣第二條最大的斷層是蘇花斷層海岸，由南方澳往下至清水，再沿花東縱谷出來到達仁，經大武到鵝鑾鼻，蘇花高正位於這條斷層的北段，走三公尺至少挑高一公尺，是整段最陡峭的地方。


3.花蓮教育大學地質學家李思根教授：台灣東部是目前世界上最年輕的高山帶，能量非常大，每年隆起五公釐，這個數字在全世界之下都是超高，不能不考慮進地質調查之中。

4.花蓮教育大學地科所劉瑩三教授：從現在工程設計規劃來看，似乎開發單位都認為有足夠能力，來承載比較大型的地震，但從各國發生的大地震來看，如日本的神戶大地震，人為的各種
   設施，和自然比起來，都是脆弱的。



     蘇花高地質調查單位——中央地調所卻回應道︰
     依照目前在挖隧道的方式其實都是採用一邊前導作調查，一邊在後面做開挖，因為事實上大家都不是神，不可能去了解前面真的是什麼東西，所以一定是，必須在施工的時候，一方面真正去做鑽探去了解前面到底是什麼...


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